顺丰电商标快怎么申请顺丰电商标快( 二 ) _云知道

媒体喜欢用“时代抛弃你，往往毫不留情”这句话来形容顺丰的困境：随着电子发票的普及，大量寄送发票的需求消失，导致顺丰赖以起家的时效件营收下滑，最终引发利润的崩塌。

一季报后流传较广的一个观点来源：网络
在年初的股东大会上，王卫是这样阐述的：“顺丰B2B 商务件（工商业快递）是主要收入和利润来源，随着科技的进步，电子化的普及，包括邮寄发票的需求消失，工商业受到一定的挑战。”
换句话说，电子发票冲击顺丰这个事儿，并非完全杜撰，而是事实，顺丰自己都承认了。
但顺丰一季度的亏损其实很难单纯归咎到电子发票上，巨额亏损的更多原因还在于其主动下沉到“通达系”的腹地展开搏杀的结果。但既然电子发票的确有冲击，那我们就来分析一下：电子发票到底冲击多大？
顺丰从未公开过时效业务的构成，因此我们只能从财报的蛛丝马迹中找到线索，这需要精读的耐心。我们首先在顺丰的业绩说明会上（大概600多家机构参加），看到了这样的一个数据：

时效件“月结”客户中，商务类客户比例由2020年上半年的33% ，下降到2021年上半年的24%；而消费类客户占比从47%上升到50%，工业及其他类客户更是从21%上升到了26% 。

通过翻去年的中报，我们知道顺丰2020年上半年“月结活跃用户”为147万， 2021年同期为155万。如果把“月结活跃用户”等同于“月结用户”，那么结论是：顺丰的商务类月结活跃客户从去年上半年的48.5万，下降到了今年的37.2万。

这里需要声明一下：上述推算均来自于顺丰的公开信息（公开财报和业绩发布会），统计口径的最终解释权显然是属于顺丰，欢迎顺丰提供更多的信息和数据供大家研究和学习。
因此我们可以大致作出一个结论：时效件的商务类客户“活跃度”的确在下滑，无论原因是不是电子发票，这都是不争的事实。但接下来的问题就关键了：这种下滑对顺丰的冲击大吗？
答案是可能没那么大。从结构上来看，商务类客户占比只有24%了，不到1/4；而消费类的占比已经超过了50%，因此可以这样说：顺丰的时效业务早已从主要送文件，变成了主要送高端消费品。
比如你从小米商城上下单一个新款手机，负责配送的就是顺丰。而由于消费品的体积、重量通常都比商务文件要大的多，因此单价会更高。而生鲜的线上渗透率提高，也给顺丰带来了新的增量。
工业品也是这个逻辑。中国制造业向海外和中西部转移的趋势越来越明显，高价值的工业品也有中长距离时效运输的需求，比如电子产业链的关键元器件如芯片、镜头、传感器等。
消费品和工业品的增长，这也解释了中报里的这段话：