中国最快飞机每小时多少公里飞机每小时多少公里( 二 ) _云知道

值得一提的是，民航业最为发达的美国，干脆一架A380都没买。

A380的研发起源可以追溯到80年代末，此时波音公司在干线客机市场上占据主导地位，空客公司在各个细分市场上都在向波音的统治地位发起冲击，而研发一款超级客机来挑战波音747就是其中一环。
彼时的波音747是人类史上最大的客机，巨大的身躯、双层客舱概念以及标志性的“鹅头”造型，让747家族成为波音毫无争议的旗舰机型。要想证明比波音更强的实力，空客需要一款能打败波音747的超级客机。

【70年代到本世纪初，波音747是毫无疑问的天空霸主】
从1990年启动项目再到2005年首飞，A380走过了15年的时间，在这15年里，空客的工程师们创造了人类历史上的又一个飞行奇迹。A380是一架双通道双层四发大型客机，典型的载客人数达到525人以上，最大认证容量高达853人，远远超过了波音747的任何一个子型号。
空客公司在项目论证时期认为四发超级客机的市场规模可以达到1500架，A380起码可以卖出700架，所以回本根本不是问题，因此不惜重金打造这个庞然大物，整个项目耗资近250亿美元，爱它的人夸它叫“空中酒店” ，批评者却说它是“空中白象” 。

【A380惊人的三层舱室结构】
从2007年开始交付后，A380的产能在2012年达到峰值，每年可以交付30架，结果这样的好日子只持续了7年。2019年2月，阿联酋砍掉了39架订单，转而采购了40架 A330-900和30架A350-900 ，这导致A380的生产线在2021年底提前停产，全球进入疫情时代后，如此昂贵的客机也就无人问津了，A380至此进入存量时代。

【从技术角度上看，A380全面超越了747】
按照251架总产量计算，空客需要在每架A380中获利9000万美元才有可能回本，然而受到市场限制的A380目录单价只有4.45亿美元，短短十几年的生产周期也远没达到压低生产成本的区间，所以空客实际上在A380项目中一直在亏损，2019年宣布停产也是迫不得已的选择。
A380最终仓促收尾的深层原因还是国际空运市场发生了巨大变化，上世纪80-90年代，市场还在依照传统的轮辐理论运行，即跨洲际飞行只有几个固定的大型枢纽机场，乘客需要乘坐远程客机抵达这些枢纽机场，然后乘坐次一级的交通工具前往最终目的地。
当时的客机也必须依靠4台发动机，才能保证跨洋飞行的航程和安全性，因此单次航班投送的乘客越多，运行成本就越低，这才是超级客机的诞生背景。

【20世纪的国际航运还在秉承着轮辐理论】
不过在A380项目推进的过程中，市场却悄然发生着改变。随着全球各地机场数量的增加，以及机场容量的扩充，实际上跨洲际航行的乘客出行已经变成点对点模式，乘客更愿意乘坐客机直接抵达目的地附近，而不是去一个中转枢纽。
比如一名美国游客要来中国旅行，以前他只能坐飞机前往北京或者上海，再从这两座城市前往其他地区，对于航司来说，而现在中国的大部分省份都有国际机场，他可以直接前往目的，而不是先到中转城市。