什么是车机互联汽车互联大屏什么意思( 三 ) _云知道

贴心的辅驾功能
特斯拉在升级了最新的软件版本后还增添了自动驾驶功能，这与每天叫嚷着自动驾驶的厂家不同，特斯拉的自动驾驶可以说进展非常快速了（特斯拉自动驾驶体验敬请关注汽车科技频道内容）。至于自动泊车，虽然特斯拉目前仅支持侧方泊车，但经过体验，笔者认为还是相当给力的，因为特斯拉的车长近5米，所以对驾驶员来说都是不小的挑战，现在自动泊车能够较为迅速的将车停好，这都是来自科技的力量啊。

详细的特斯拉自动泊车体验请点这里

与众不同的特斯拉车载系统
单纯从车载系统交互来看，特斯拉的中控是一款特立独行的车载系统这毋庸置疑。坐入车内瞬间就会被它17吋巨型中控屏幕吸引，这样的巨屏现在在量产车型中应该是特斯拉一枝独秀。屏幕大有大的好处，信息量巨大，显示效果出众，而且可以多屏显示，这就为车主带来了前所未有的车载系统体验。
但大也有大的缺点，还是文章开头笔者提到的，它可能会分散驾驶员的视线，所以这个非常值得驾驶员注意，其次除了方向盘上有几个物理按键外，特斯拉的所有控制操作都是通过触摸屏幕，这种操作虽然我们在手机上已经习以为常，但是车内是一个不同的环境，没有反馈的操作在体验时笔者就很不适应，而且车内温度，湿度不固定，对屏幕反也会带来影响，这些都是值得商榷的问题。

特斯拉与手机的互动有些少
再来看车载互联，通过前面的体验，我们很容易就可以得到结论，在车载互联上特斯拉做的并不是很好。蓝牙连接手机除了能够带来蓝牙音乐，蓝牙电话外特斯拉在于手机的交互上再没有什么亮点了（手机APP远程操控除外），这与时下火热的车联网概念相距甚远，而且即使自带了3G网络，特斯拉也没有为网络的接入带来更多功能，和Carplay，aAndroid Auto相比起来，这套系统还有很多提升的空间。

特立独行的特斯拉也要考虑下大众的使用习惯
特斯拉与众不同，也特立独行，从车载系统来看，特斯拉做到了鹤立鸡群，但给笔者的感觉有些太过于“高大上”了，巨大屏幕，各种功能设置和车身设置确实带来了前所未有的汽车操控体验，但是对于用户来说未免有些过了，在日常开车时，用户能使用也就那么几个，导航，天窗，音乐，FM，现在特斯拉车载系统有种感觉是全部一股脑抛给了用户，也要考虑考虑用户的感受不是，而且在车载互联（车联网）和导航上特斯拉还是要对中国市场和用户进行一些调研的，特立独行的同时也是要有一些“同流合污”，不然总感觉“差点儿意思” 。