同时超大型客机运营成本高昂，需要消耗大量的燃料，一旦上座率低就要造成亏本 。与此相对应的是较小点，但同样可以洲际飞行的270-350座级的远程宽体客机空客A350和波音787受到市场的一致热捧 。空客集团几款飞机，远处的两架分别为A350和A380这也是为什么各大航空公司对A380兴趣寥寥，A380销量只达到预期的一半，空客集团在A380项目上也长期亏损，2018财年空客集团税前利润达到50.48亿欧元，但A380项目上亏损4.63亿欧元 。
波音737MAX接连失事遭停飞，空客A380陷入停产危机，全球航空业格局如何？
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max 8飞机从该国首都亚的斯亚贝巴起飞，原定飞往肯尼亚首都内罗毕，但6分钟后，飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇附近坠毁，机上149名乘客及8名机组人员全部遇难 。机上有8名中国公民 。另外在不久前，空客CEO首席执行官托马斯·恩德斯在图卢兹总部宣布，世界最大客机A380的生产将于2021年停止 。
这样一款全球最大的客机仅存12年即关闭生产线，空客官方给出的解释是，其他航空公司订单量不足 。飞机虽然被誉为目前最为安全的出行方式，但是我们每一次飞机失事都是全球性的灾难，因为飞机失事的生还率极低，我们也透过这件事来看一下全球的飞机制造行业现状与发展趋势 。世界主要民用飞机现状民用飞机主要分为客机和货机，民航客机是指体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班 。
民航客机一般由航空公司运营，主要分为干线客机和支线客机 。目前，世界上最大的客机生产商包括波音公司、空中客车公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司等 。另外值得注意是中国商飞在近些年突然发力支线和窄体细分领域，成为中国航空市场一股不可忽视的力量 。图表1：世界主要类型客机注意：黑色加粗表示该机型已经在大量生产中或者是试飞成功而民用中除了客机，还有一大类就是货机 。
货机指以包机或定期航班的形式专门运输货物的飞机 。很多干线飞机都有专门的货机型号 。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全货机 。目前世界范围内能生产全货机的公司不多，主要还是波音以及空客 。图表 2：世界范围内主要货机种类注意：Standard-body表示小于45吨，medium widebody表示40-80吨, large freighter 表示大于80吨 。
空客与波音之间对比2018年波音与空客主要数据对比来看 。2018年两者在营收方面情况相差无几，但是是指却是差了一倍，另外在总订单、总交付、储备订单两者相差无几 。其中市值的巨大差异估计是A380在2021年将会退出市场这一原因造成的 。图表3：2018年波音与空客主要数据对比分析波音主要机型目前波音公司的主要机型分为两大类：客机和货机 。
客机中波音主要集中在窄体客机可宽体客机中，机型种类十分丰富，而在货机中包含了标准、中型以及大型 。图表4：截止到2018年波音公司主要机型空客部分机型空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310 。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统 。
后续还有A330、 A340、A350、A380等机型，其中A380研发费用超过100亿，但是由于生产成本过高，现在不得不停止生产 。图表 5：空客部分机型一览表世界飞机制造行业发展现状根据波音公司发布的报告来看，截止2017年年末，全球飞机交付情况：支线飞机2,320架、窄体飞机31,360架、宽体飞机8,070架、货机980架 。
其中最为主要两家公司就是波音和空客 。两者占据了绝大多数的市场份额 。图表 6：2017年全世界已交付飞机种类世界飞机制造行业发展趋势2017-2037年世界民用飞机机队种类将会发生很大的变化，支线飞机的数量将会由现在的10%下降到2037年的5%，收益最为明显的是窄体飞机，将会提升4%，而宽体和货机将会不同程度受益 。
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