图表7：2017-2037年世界民用飞机机队种类变化我们预计2037年飞机交付结构将会变成主要以窄体飞机机队为主，宽体飞机为辅的局面，预计2017-2037年窄体飞机交付数量为31360架，宽体为8070架 。而从市场规来看，窄体虽然占优势，但是宽体的市场规模占比将会远大于交付数量占比 。预计总规模能过达到6.1万亿美元 。
未来飞机行业竞争格局变化窄体客机的竞争是整个客机中竞争最为激烈的一部分，根据中国目前的数据来看，737-MAX系列占比只有3.1%，所以这次停飞暂时的影响应该不算大，但是从长远的来看，中国商飞的C919正是这一机型的有力竞争者，并且中国国内市场庞大 。目前中国商飞共有3个机型，其中ARJ21已经交付用户；国产大飞机C919，到年底将有6架飞机进入试飞，同时进入验证试飞，争取在2021年取得适航证；CR929是与俄罗斯合作的一款机型，去年11月已经在珠海航展上展示了样机，目前这款飞机还在进行总体设计 。
如此一来，在其他国家不说，在中国应该是会成为有力的竞争者，或许中国支线和窄体客机的市场要重新洗牌 。图表 9：2018年中国窄体客机机队结构占比（单位：）除了窄体客机格局有所变化外，机队的结构也会有所变化 。根据波音公司预测，中国2017-2037年中国窄体客机的交付数量将会达到6100架，未来国产化替代将会成为行业的主要发展逻辑 。
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