530Li Xdrive采用前双叉臂后多连杆的悬挂 ， 一般细微的路面震动基本能过滤干净 。尽管悬架偏向柔韧 ， 但是支撑度到位 ， 在山路上也不是特别发憷 。不过还是不要太嚣张 ， 毕竟长轴版本车型还是太舒适化取向 ， 需要敬畏一下 。转向手感一如既往的线性并充满沟通感 ， 只不过没有老宝马那种沉重感 。指向性还算比较精准 ， 车身跟随能力也还不错 ， 毕竟四驱系统会帮忙的 。这种稳健的厚实感 ， 正宗的德系车标定水准 。
制动层面 ， 依旧表现线性试车期间并未出现刹车热衰减 。悬挂支撑性出色 ， 全力刹停的点头现象比较轻微姿态平稳 ， 取得了36.8米的刹停成绩 。NVH层面 ， 发动机噪音倒是可以忽略不计 ， 2021款启动的时候安静到让你怀疑人生 。在中后段加速的时候才会有一定的胎噪和风噪传进来 ， 放音乐就可以很容易地遮住了 。
榛名总结：
宝马五系其实除了A6L和奔驰E级还有一个竞争对手是雷克萨斯ES ， 但就品牌力而言 ， 更多的人会选择宝马 。从动力表现和舒适度来说 ， 我更青睐宝马五系 ， 目前在中大型豪华车市场里面 ， 它是外国豪华品牌里面最舒服的一款 。
宝马五系内饰确实不如奔驰 ， 但好歹驾驭感受比奔驰舒服多了 ， 如果不请司机开车的话 ， 个人消费者还是选宝马更好一些 。对比奥迪A6L来说 ， 奥迪的运动性更强一些 ， 这是我当年不敢想的事情 ， 和A6L相比宝马更偏向家用消费者多一些 。
【宝马530四驱跟两驱有什么区别 宝马四驱和两驱的区别】530Li Xdrive更适合一些雨雪天气需要四驱辅助的地域来使用 ， 普通消费者买两驱版就够用了 。这是一辆产品力不错的车 ， 更适合个人消费者兼顾商务和家用 。虽然不是印象中那个运动的宝马 ， 但这种伴随我们度过平淡无奇的日常也许就是一个传奇 。也许我们在见证一代传奇宝马五系销量的缔造过程 ， 正是未知的存在 ， 生活才如此有趣 。你尽可以优雅得体地喝完一杯冰咖啡 ， 然后学老牌绅士一样去小憩一会 ， 你自己舒服就够了 。
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