宝马530四驱跟两驱有什么区别 宝马四驱和两驱的区别

时间已经来到了2021年七月的下旬 , 我写评测的时候是蛮纠结的 。
我纠结的并不是身为Bimmer对宝马现有车型的评价如何 , 而是纠结宝马五系四驱版和两驱版的选择 , 最终我选了四驱版本来弥补评测540i时期没体验到四驱版五系的遗憾 。
总体来说 , 现在的宝马是舒适化的宝马 , 也许我怀念的是青春 。
老牌绅士
在我的印象中 , 本地的宝马五系大多数都是白色的 , 黑色五系真的挺少见的 。不过黑色的五系也挺耐看 , 五系还是五系 。从F18到G38这两代宝马在国内还真是空前受人欢迎 , 我也同意很多媒体的看法 , 本次中期改款的五系就是冲着它的老对手奔驰E级而来 , 但五系的外观可比奔驰的改动小得多 , 你能看到变化 , 但还是一眼能看出来它就是五系 。双肾中网更加巨大 , 但是好歹还能让人接受毕竟不是M4那样吓人 。讲个冷知识:2021款比2020款车长增加19毫米 , 轴距短了3毫米 。
现款五系还是太过冷峻了 , 从天使眼的秀气到这种所谓的双L造型的转变可是适应年轻潮流的选择 。毕竟现在的购车主力越来越年轻化 , 甚至有的00后都开上了五系 。不得不说宝马的决断是个正确选择 。2021改款其实给人的感受更像是老牌欧洲绅士 , 看着很有牌面 , 但是生人勿近的模样是完全写在脸上了 。这里我多解释下 , 欧洲老绅士们并不是把logo弄得脸盆那么大 , 宴会上更不允许怼脸拍照 , 优雅和得体才是绅士的主基调 。530Li Xdrive大灯的点亮效果比起我评测的那辆540i弱爆了 , 毕竟这车有钱也无法选装激光大灯 , 但是这辆车的LED照明效果绝对对得起价格 。传统雾灯区的镀铬件加强了它的运动氛围 , 不过我可没看到导风管的存在 , 普通用户也不用在意这么多 。
轮毂和轮胎是区分530Li XdriveM运动套装和豪华套装最简单的方法 , M运动套装用的是粗壮的19英寸双色花瓣式轮毂 , 豪华套装用的是18英寸轮毂 。而且M运动套装的轮胎尺寸是前窄后宽 , 豪华套装前后都是245/45 R18 。轮胎是倍耐力的P7 , 这种缺气保用轮胎在轮胎厂官网也注明了是舒适取向的 , 配合长轴版本的五系 , 我觉得挺合适 。
腰线从前翼子板直连尾灯 , 突出一股力量感 , 再加上中国客户喜欢的镀铬条 , 怎么看都是热门选手在展示自己的实力 。其实侧面的运动氛围还是挺浓厚的 , 当一件游戏时装看待就好了 , 反正狂飙秋名山的也只有拓海雷打不动数年 。
尾灯进行了熏黑处理 , 530Li Xdrive豪华套装搞这套其实没多大用 , 放M运动套装身上更合适 。Xdrive的logo太小了 , 还没华晨宝马四个字大呢 , 不过据销售坦言很多车主提车的时候就让销售给扣了尾标 。排气上方的镀铬条是个败笔 , 没有会更好看一些 , 我觉得和下方的两个梯形式排气格格不入 , 镀铬条就意味着豪华这可是很老的思维定式了 。不过改款后这股子沉稳劲儿更多了一些 , 到底是老牌绅士啊 。
改动不大:
一眼看过去还是熟悉的五系造型 , 可以拿出来的说的无非是把中控屏升级到了12.3英寸 , 材质和做工略有提升 。看上去简直和欧洲一个德行——2021年了地铁才全通了4G信号 。真是可喜可贺 , 国产五系终于用上了iDrive7.0版本 , 完整版的到来真不容易啊 。车机新增第三方应用这倒是很普通的事情 , 不过考虑到行车安全 , 时速5KM/H以上的时候是不能使用视频应用的 。增加停车场室内地图就很有趣了 , 对找不到出口的朋友可谓是个帮助 。支持OTA和语音识别能力的提升纯属锦上添花 , 好在宝马依旧保留了实体按键的存在比竞品强得多 。这次宝马终于加入了carlife , 但是我还是更喜欢用carplay , 毕竟稳定操作 。虽然iDrive有三种座舱氛围可以选 , 但是才11色的氛围灯在同级里还是少了点 。现款五系加入了座舱关怀程序 , 在我的座驾里面点开以后选择舒缓程序 , 天窗遮阳板自动关闭 , 空调调至25度 , 音乐默认变成宝马的座舱关怀音乐 , 你也可以设置成继续播放原音乐 。点击停止程序之后 , 车辆会自动恢复原有状态 。醒神程序就比较魔幻 , 音乐劲爆可以理解 , 空调实在是太狠了!直接给我降到18度 , 然后风浪一阵阵地猛吹 , 我惹不起我还躲得起 , 这模式我再也不敢碰了 。

推荐阅读