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18款h6汉密尔顿白是什么颜色 哈弗f7汉密尔顿白

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哈弗品牌15万级别的紧凑级SUV实际有三个优秀选项 ， 分别为：
H6F7F7x
讨论这三款车一定不能撇开F7x ， 因为运动风格的汽车热度越来越高了 ， 包括哈弗H6第二代4c20b的性能版也是主打运动 ， 然而可以说使用湿式双离合的SUV中、30万以内尚无有能够超越这款车的选项 。也许这种说法会显得有些夸张 ， 但实际性能表现是非常有说服力的 。
下面我们就先来了解4c20b和4n20 2.0t发动机的区别 ， 了解了这两台发动机的特点之后 ， 也就了解了这三款车的真实区别 。
性能与奥托循环
4c20b2.0t发动机使用的是奥托循环技术 ， 这种循环技术是应用最普遍的 ， 可以说绝大部分车辆用的都是这种技术 。其特点在于发动机的四冲程活塞的往复循环行程都一样 ， 所谓四冲程指以下四个冲程 。
进气压缩做功排气
压缩冲程指活塞在曲轴的推动下 ， 从下往上的动作 ， 这个动作实际是在挤压空气；空气在被挤压的过程中会因分子的膨胀而产生热能 ， 高温则会蒸发燃油使其汽化 ， 由于气态燃油燃烧的速度远超液态 ， 也就是能够让燃油更充分的燃烧 ， 所以压缩这步动作是非常重要的 。
压缩比则能一定程度决定燃烧的充分性 ， 因为压缩比越大燃油蒸发的程度就会越理想；分析两台发动机的区别一定要了解压缩比的概念 ， 参考下图 。
所谓的奥托循环是压缩冲程活塞从下止点到上止点的长度 ， 与膨胀做功时活塞从上止点到下止点的长度相同；可以理解为活塞上行和下行扫过的空间相同 ， 这样的设计可以让热能充分的转化为动力 。
而且进入气缸内部的空气和燃油没有一点浪费 ， 所以动力总会比较强；哈弗使用的4c20b2.0t发动机正是以这种模式实现了385Nm的最大扭矩 ， 扭矩就是由热能转化的概念 。
扭矩×转速÷9549＝功率 ， 足够大的扭矩自然能实现足够高的功率；大扭矩带来的是起步加速时的理想爆发力 ， 中低车速区间想要加速快就得有足够大的扭矩；高功率则是在中高车速区间提升加速能力 ， 4C20b 2.0T的165kw的水平虽然不算多优秀 ， 但至少也在中等偏上的水平 。
哈弗H6-二代车型与哈弗F7/F7x均使用这台发动机 ， 变速箱也都匹配DCT450型号的七档湿式双离合；这套系统能够让H6/F7实现8秒左右的破表成绩 ， 在15万以内的紧凑级SUV中就算挺不错了 。
然而F7x是一辆跨界轿跑型的SUV ， 动力调校和整备质量都偏向运动；所以这款车实现了最快6.6秒完成百公里加速 ， 在燃油动力紧凑级SUV中 ， 目前30万以内确实加速更快的选项了 。而且F7x还有适时四驱版本（F7旗舰版也是四驱） ， 脱困能力也要比两驱SUV好得多 ， 所以选择运动型车还是建议考虑F7x 。
节油与米勒循环
通过第一节应当可以理解什么奥托循环、压缩比和膨胀比了 ， 那么理解米勒循环就会很简单；这种发动机的特点是能够「压缩冲程-进气门延时关闭」 ， 其概念简而言之为活塞开始上行的瞬间、进气门还没有关闭 ， 但是奥托循环此时就会关闭了；在活塞上行一段距离之后进气门才会关闭 ， 这会带来什么问题呢？
答案很简单 ， 在进气门没有关闭的时候是无法压缩的 ， 因为气缸顶部等于有个“洞”；活塞往上推会把部分空气和燃油推出气缸、并进入进气歧管 ， 随即气门关闭——气缸里的燃油是不是减少了？这就是为什么能够节油的原因 ， 不过在压缩剩余燃油之后 ， 做功时的活塞仍会按照标准的行程从上止点到下止点 ， 也就是说米勒循环发动机做功冲程活塞的行程大于压缩冲程 。
图1：米勒循环概念
图2：米勒循环动态演示

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