新能源≠智能化，燃油车同样可以很智慧 。
智能化，早已成为了未来汽车行业竞争力的新核心 。这当中不可否认的是，特斯拉和一众新势力的崛起，“先入为主”给电动汽车赋予了智能化的噱头 。然而事实上，多年来传统车企并非没有在智能化道路上的布局，只是一直并未将其当成主要卖点进行传播 。
以最早一波推出汽车互联的厂商——上汽通用别克为例，其非常有代表性的就是安吉星系统，早在2009年引进国内车型，并在2014年发布车联网战略，从那之后别克一直在努力打通人与汽车交互的更多方式 。而在不断的优化升级后，这两年别克在车机互联方面又做出了大幅调整升级，车机系统也搭载上了eConnect 3.0互联技术，首次大规模OTA升级也如期进行 。所以，我们并不能将智能化看做电动车的专属基因 。
更何况，在电动车仍不成熟的当下，燃油车还占据着市场80％份额，依然是消费者的主要选择 。而面对汽车智能化的新需求，这一次上汽通用别克选择了继续加码燃油车的智能化，快速满足消费需求 。
VIP电子架构定义智能化程度
汽车行业目前普遍认为电子电气架构，是评判一辆车智能先进程度的重要标准 。因此，上汽通用别克直接从根本入手，通过VIP智能电子架构，为燃油车实现了车辆各大子系统之间的交互，拥有了比肩甚至超越新能源车型的硬实力：
如同大脑般的VIP智能电子架构，通过“中枢神经”连接并驱动车辆功能，同时在高速网络数据传输的加持下，大幅提升系统性能和运算效率，拥有无限拓展的潜力 。
以上汽通用别克去年推出的全新SUV车型昂科威Plus为例，它实现了车辆整车的OTA，可完成几十个电子模块的系统及功能的更新升级，包括以往燃油车身上最复杂的发动机、变速箱等动力元件的升级，这才是智能我们的符号 。
此外，上汽通用别克还将提供全周期的数字化体验，无论是科技感的呈现，车载互联交互还是第三方的软件生态，都实现了燃油车跨越式的智慧进化 。
比如走进昂科威Plus车内，映入眼帘的中控、仪表以及HUD抬头显示三块屏幕营造出满满的科技感 。中控10英寸屏幕采用了偏驾驶员的设计，屏幕则采用内嵌形式，比起一般的悬浮式触摸屏，既不影响视线，开车时也可有效杜绝反光导致的显示不清晰，在车机硬件飞速提升的背后，更美观也更符合消费者的使用习惯 。
内置的全新eConnect 3.0互联技术，由上汽通用别克和百度合作 。通过百度AI智能加持，语音助手具备自然语音识别能力，不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，仅需说一声：“你好，别克！”便可控制车内的各种使用场景，包括完成车辆控制、导航搜索、电话控制以及多种查询功能等 。
此外，可提供2000多万个在线音乐资源和2万多个免费在线电台的百度随心听，还可支持超过1000万个有声读物资源、850万条新闻资讯；百度实时导航系统更覆盖达到1000万公里的地图数据，并基于AI人工智能技术进行精准路线推荐 。既兼顾人文关怀，更要洞悉用户需求 。
同时，昂科威Plus也配备了新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，并提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务，能够让你的出行更加方便 。
举几个简单的例子：
你需要开车出门，在进入车辆之前你就可以通过手机APP对车辆进行远程控制设定目的地，对车辆进行查控 。
坐进车内通过安吉星的呼叫中心，可以进行路况、目的地天气等等信息进行查询 。
行车过程中如遇交通事故、身体不适，可通过“红、蓝”按钮一键寻得24h救援 。到达目的地之后，安吉星还会对你的驾驶风格和车辆状况进行评估，进而让你拥有更好的驾驶习惯 。
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