他介绍，除了读取“黑匣子”数据，调查人员还会搜集其他与事故成因有关的信息，其目的都是复原飞机在事故发生前的最后姿态 。总之，“尽可能搜集到所有数据，采访到所有相关人 ， 再得出结论” 。
3月23日，在广西梧州市藤县东航MU5735客机坠毁事故现场核心区 ， 武警广西总队官兵找到两部黑匣子其中一部 。图/新华
3月28日的发布会介绍说，目前，黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据 。一旦取得重大进展 ， 将及时公布 。
调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告 。如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告 。2010年伊春空难的最终调查报告，在空难发生后将近2年发布 。
国家民航局航空安全办公室原副主任、民航科学技术研究院总飞行师刘清贵曾在文章中引用民航安全界的“事故金字塔模型”：600起“无伤害或损害事件”——30起“财产损失的事故征候”——10起“严重伤害的事故”——1起“重大或致命伤害” 。
“事故调查的根本目的是要推动民航业的整体安全，甚至推动建立全行业的安全文化 。”斯特劳赫说 。民航客机的可靠性、民航飞行的安全性都很高，从飞机设计制造到机组飞行、地勤维护、空管指挥等所有环节，都有非常多的“安全冗余”设置，以避免任何一个环节的安全事件上升为重大安全事故 。也正因此，调查报告并不只是给出单一的事故结论 ， 也要梳理全流程暴露出的问题，并为提高民航飞行安全给出可行建议 。
“这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难 。”航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里说，“我们可能需要数月时间才能知道调查结果 。”而斯特劳赫从他的经验出发认为 ， 最终调查报告出炉可能需要“一两年甚至更长的时间” 。
在找到第二部“黑匣子”的当天，“头七”集体哀悼活动在事故核心现场举行 。家属们在简易祭坛上可以眺望到工作人员们作业 。这是当地殡仪馆工作人员在22日、23日用几张桌子搭建的平台，距离核心现场只有百米距离 。
祭坛安放了些许家属的悲伤 。那里摆满菊花和百合 ， 蜡烛插在苹果上以保持直立 。一些家属带着一双新皮鞋，在当地风俗中是“走好”的含义 ， 他们还在山路撒下纸钱，请两个人抬着一立方米大的纸房子 。还有女孩提着防雨的烧纸炉 。遇难者的遗物发现了一百多件 ， 但需要鉴定，家属暂时未能领取 ， 工作人员就给家属发了小陶罐，让他们带走一些事发地的泥土留作纪念 。
【东航飞行事故调查初步报告公布 东航飞行事故】（应采访对象要求，王晓贤、常平、曲绍、严粟、田立飞为化名）
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